迈克点评：如何看待互联网巨头集体“围猎”国际货运代理业

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视频录制时间：2023年6月5日

今天，朋友圈的一张海报，红的有点亮眼， 就是这张，京东要来干货代了！

可能有朋友会说，干货代的多了去，京东算老几？

的确，从阿里菜鸟、到顺丰国际、到德邦跨境、再到现在这个京东物流，看来电商和快递的尽头，都是货代。

迈克仔细看了看京东这份刚刚出炉的国际业务推广海报：免费上门提货、免费送保险，还有货代朋友们自以为拿手菜、杀手锏的“账期”！

当然，这还不够，来势汹汹的京东还摆出了自己的另外六大优势，比如船公司直约、比如自营海外仓，又比如尾程自有账号，招招直逼市场货代的软肋。

京东似乎也想通过这张海报对货主们喊话：他们有的我都有，他们没有的我也有，一幅吊打民营货代同行的态势。

上一期节目中，迈克有分享一张马士基在阿里的老巢 杭州举办的一场针对跨境电商卖家的推介会，马士基从海陆空、到仓关配八大服务，让每一家手里有客户被马士基盯上的货代看完之后或多或少都些生无可恋！

当然，迈克认为：马士基对市场最大的影响，不仅仅是自己撸起袖子下场干，而是在其带领下，连船公司队伍里的困难--万海，都将服务上下游延申和对货主的一条龙服务，当做未来的救命稻草了。

迈克记得几年前，当马士基力推Maerskspot把货代赶下船时，有些用十几二十年时间换来马士基庄家一代的老货代在泪眼朦胧中曾喊出封杀马士基的气话，那份悲壮就如同当年嘀嘀打车刚杀入市场，各地的士对滴滴私家车围堵拦截一样，无助、无耐奈且无力。

迈克曾经说过，从2016年开始，全球航运物流业已经踏上了自己百年未见之变局，船公司不像船公司、大货代也不像大货代，所有我们以为的行规、壁垒，都被巨头们摧枯拉朽、横扫得灰飞烟灭了！

面对行业推倒重建、每一家货代物流企业都应该意识到，像螳螂一样挡车不可取，像鸵鸟一样埋头不见更不可以取，认清趋势、顺势而为，或搭实网络、或构建壁垒、或做尖服务、或靠近客户，才是为数不多的未来企业长存之道。

没有中间商赚差价是个伪命题，因为好的中间商是专业而且有价值的，可惜的是，市场中这样有价值的中间商太少了。

马士基来了、达飞来了，连万海也要来了，阿里来了、顺丰来了，连京东也要来了， 他们都想干货代。

不同的是，有些人是想从货代市场分一杯羹，有些人确实真想干 货代！

元芳，你怎么看？