四川省政协常委、委员游开余：解决“蜀道难” 让重庆至自贡至雅安铁路建设尽快上马

封面新闻记者 邓丹

回顾2020年，强力推动成渝地区双城经济圈建设，成达万高铁等27个川渝共同实施的重大项目开工建设，成资渝高速公路（四川段）建成通车；擘画2021年，加快推进川藏铁路、汉巴南城际铁路、宜宾至攀枝花沿江高速公路等重大项目建设……这些从2021年四川省政府工作报告中传达出来的重点，皆与“蜀道”相关。

关注交通大发展，解决“蜀道难”问题，省政协常委、委员，自贡市政协主席游开余等人联名建议在“十四五”期间，尽快开工建设重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安（西藏）干线铁路，打通国家安全战略大通道，解决出川出渝出藏交通大问题，形成川渝藏经济大动脉。

游开余（中）日常调研

建设意义重大

解决出川出渝出藏交通大问题

这一年来，游开余最关注成渝地区双城经济圈建设中的干线铁路建设问题，经过反复调研和思考，今年省“两会”期间，内江、自贡、乐山、眉山、雅安五市政协主席通过联名提案，带来了“关于尽快开工建设重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安（西藏）干线铁路的建议”。

研究论证重庆至自贡至雅安铁路，即重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安（西藏）干线铁路，写入了国家《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。这在游开余看来，意义十分重大，有利于打通国家安全战略大通道，“川渝地区历来是国家的战略大后方，西藏是国家的战略前沿，建设这条铁路，不仅能解决川渝从东至西缺乏干线铁路的问题，而且能形成互联互通的重要保障线，增强国家安全保障能力。”

交通发展

蜀道难问题，至今还未完全解决。“这条铁路建成后，无疑将进一步解决出川出渝出藏交通大问题，形成通江达海、‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新通道战略要道，更好服务新发展格局的构建。”游开余说，沿线涉及十余个市（区）、几十个县区，矿产、旅游、工农业资源十分丰富，建成后，还将进一步推动川渝地区和藏区经济的发展，形成川渝藏经济大动脉。

提高建设标准和时速

助力川南打造四川第二经济增长极

因此，这份联名提案建议要进一步认识修建该铁路的重大意义，努力争取把重庆至自贡至雅安铁路上升为国家干线铁路，纳入《国家“十四五”铁路发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系规划》建设。

深入基层调研

当务之急，建议要加快研究论证步伐，积极做好前期工作，力争在“十四五”期间，开工建设重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安（西藏）干线铁路。

在此基础上，该联名提案还建议提高建设标准和时速。因为重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安（西藏）干线铁路是国家安全战略要道、通江达海、经济动脉，并且从实际来看，沿线地区多为浅丘、地势平坦、地质条件较好，故而建议提高建设标准和时速。

“如果该提案被采纳实施，将与正在建设的成自宜高铁、内自泸城际铁路一起，构成成渝地区双城经济圈的又一重大交通枢纽，让自贡步入成都、重庆大都市半小时经济圈，重塑‘川C’区位优势。”游开余坚定地说，这也将给内江、自贡乃至于整个川南增添发展动力，推动建设天府新区的承接产业区、重庆产业转移的合作示范区，为内自同城化、川南打造四川第二经济增长极带来新的优势。