四川省政协常委、委员游开余:解决“蜀道难” 让重庆至自贡至雅安铁路建设尽快上马
封面新闻记者 邓丹
回顾2020年,强力推动成渝地区双城经济圈建设,成达万高铁等27个川渝共同实施的重大项目开工建设,成资渝高速公路(四川段)建成通车;擘画2021年,加快推进川藏铁路、汉巴南城际铁路、宜宾至攀枝花沿江高速公路等重大项目建设……这些从2021年四川省政府工作报告中传达出来的重点,皆与“蜀道”相关。
关注交通大发展,解决“蜀道难”问题,省政协常委、委员,自贡市政协主席游开余等人联名建议在“十四五”期间,尽快开工建设重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安(西藏)干线铁路,打通国家安全战略大通道,解决出川出渝出藏交通大问题,形成川渝藏经济大动脉。
游开余(中)日常调研
建设意义重大
解决出川出渝出藏交通大问题
这一年来,游开余最关注成渝地区双城经济圈建设中的干线铁路建设问题,经过反复调研和思考,今年省“两会”期间,内江、自贡、乐山、眉山、雅安五市政协主席通过联名提案,带来了“关于尽快开工建设重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安(西藏)干线铁路的建议”。
研究论证重庆至自贡至雅安铁路,即重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安(西藏)干线铁路,写入了国家《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。这在游开余看来,意义十分重大,有利于打通国家安全战略大通道,“川渝地区历来是国家的战略大后方,西藏是国家的战略前沿,建设这条铁路,不仅能解决川渝从东至西缺乏干线铁路的问题,而且能形成互联互通的重要保障线,增强国家安全保障能力。”
交通发展
蜀道难问题,至今还未完全解决。“这条铁路建成后,无疑将进一步解决出川出渝出藏交通大问题,形成通江达海、‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新通道战略要道,更好服务新发展格局的构建。”游开余说,沿线涉及十余个市(区)、几十个县区,矿产、旅游、工农业资源十分丰富,建成后,还将进一步推动川渝地区和藏区经济的发展,形成川渝藏经济大动脉。
提高建设标准和时速
助力川南打造四川第二经济增长极
因此,这份联名提案建议要进一步认识修建该铁路的重大意义,努力争取把重庆至自贡至雅安铁路上升为国家干线铁路,纳入《国家“十四五”铁路发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系规划》建设。
深入基层调研
当务之急,建议要加快研究论证步伐,积极做好前期工作,力争在“十四五”期间,开工建设重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安(西藏)干线铁路。
在此基础上,该联名提案还建议提高建设标准和时速。因为重庆-内江-自贡-乐山-眉山-雅安(西藏)干线铁路是国家安全战略要道、通江达海、经济动脉,并且从实际来看,沿线地区多为浅丘、地势平坦、地质条件较好,故而建议提高建设标准和时速。
“如果该提案被采纳实施,将与正在建设的成自宜高铁、内自泸城际铁路一起,构成成渝地区双城经济圈的又一重大交通枢纽,让自贡步入成都、重庆大都市半小时经济圈,重塑‘川C’区位优势。”游开余坚定地说,这也将给内江、自贡乃至于整个川南增添发展动力,推动建设天府新区的承接产业区、重庆产业转移的合作示范区,为内自同城化、川南打造四川第二经济增长极带来新的优势。
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