首都航空客机起落架受损后备降

随后，深圳机场发布通报称，28日11点40分,机场运行指挥中心接空管塔台通报，首航JD5759航班因机械故障需备降深圳机场，机场随即启动航空器突发事件应急处置预案。据深圳机场介绍，此次突发事件造成5名旅客轻伤。

一名在澳门机场附近看到JD5759航班复飞的目击者告诉北青报记者，飞机降落在跑道的时候发出了巨大的响声，“当时不知道是轮子还是什么掉了出来，然后就复飞了”。

28日下午，中国民航局发布通报称，该机28日上午11点16分在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机场，宣布紧急状态、开应答机7700，报告左侧发动机和起落架故障。飞机于上午11点58分落地，后发现前起落架两个轮胎全部缺失。中国民航局表示，目前民航深圳监管局已介入调查。

释疑

起落架受损后 飞机如何降落？

对于首都航空经历疑似风切变备降至深圳一事，微博认证为民航飞行员的网友“暮冥战机”告诉北青报记者，简单地说，风切变就是大气中两点间风速和风向的剧烈变化。“飞行中遭遇风切变是一个极为困难和复杂的问题，对飞行安全影响很大，能给飞行员做出反应、采取措施并控制飞行轨迹的时间非常短促。像此次事件，从经验判断，这种低空风切变很可能是遇到了顺风风切变，因为在低空，这种情况飞行员处置的反应和操纵时间非常有限，导致飞行员无法在这个时间段内将飞机从不正常状态纠正到正常状态就接地了，飞机在接地时过载很大，这也可能是起落架受损的原因”。

而原本应降落在澳门的航班，为什么会备降深圳？“暮冥战机”分析，可能是因为当时澳门机场的天气条件不好，而距离澳门机场较近的是珠海机场和深圳机场，机组应该也是做了多方面评估之后决定的，可能深圳机场的天气较好，而且就保障条件来说，深圳机场也要好于珠海机场。

相关通报称，飞机在深圳机场降落前，曾低空通场，让塔台的工作人员观察了飞机的起落架情况。“暮冥战机”分析，飞机从澳门飞过来之后，驾驶舱肯定有很多警报在响，但是机组人员无法查看到起落架的情况，此时机组可能需要地面人员来帮助观察判断情况。

至于起落架受损后飞行员是如何操纵飞机落地的，“暮冥战机”说，在飞行过程中，如果是起落架出现故障，那么机组会做评估如何落地才是最好的。像是这次的这种情况，一般来说，飞机会先主轮着陆，然后在速度降下来之后再将前起落架接地。之所以这样做是因为前起落架是坏掉的，它放下来就意味着飞机控制方向很难，而这种操作方式风险会小一些。

讲述

乘客：在澳门降落前飞机摇晃得厉害

北青报记者从事发现场的视频和照片中看到，飞机在深圳机场备降后，释放了充气滑梯，飞机内的乘客相继从充气滑梯撤出机舱。从飞机撤出的乘客分散在机场跑道及附近的空地上，飞机周围停放了多辆消防车，有消防员向飞机的前起落架处喷水降温。从网友拍摄的视频和照片中可以看到，飞机的前起落架受损，整个前起落架的轮胎都已丢失，飞机左侧的发动机也有损坏的痕迹，涡轮叶片呈现锯齿状。

乘坐该航班的张女士28日下午告诉北青报记者，飞机在抵达澳门快要落地的时候，她感觉到飞机遇到了很大的风，“感觉飞机晃得很厉害”。而在飞机落地时，她感到飞机接触地面的力度很大。“比我平时坐飞机时候都要重，"咣当"一声，之后飞机就又向天上飞去了。在复飞不久，机组人员就说，飞机发生了一些问题，需要备降到深圳。”

有些乘客在下飞机后，大喊自己经历了“惊魂一幕”。目击了JD5759航班降落深圳的陈女士告诉北青报记者，JD5759航班在降落深圳机场前就有消防和救护人员进场准备，深圳机场也为此提前清空了跑道。她虽然距离降落的跑道有几百米的距离，但是仍能看到飞机在降落时，前起落架与地面接触摩擦的地方冒出了火花。

本组文/本报记者 王天琪 付垚

实习生 余漠彦 李鹏

作者：王天琪 付垚