据媒体报道，京东于7月24日下发一则通知称，由于京东开放平台与包括申通快递在内的物流服务承运商的合同陆续到期，为了保障订单履约及运营稳定安全，提醒商家在2020年8月31日之后，上述物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家进行物流服务承运商切换。
8月18日，京东方面在接受时代财经采访时确认了这一消息。他们表示，京东开放平台暂停与申通的合作是因为双方的合同已经过期，且并未就续约达成一致。不过，京东相关人士也告诉时代财经，双方续约进展出现停滞的一大原因是京东物流未能接入阿里平台。
2019年6月，合同到期后，双方就续约问题在不断沟通。同一时期，阿里巴巴集团（下称 阿里 ）通过战略投资成为了申通的实际大股东，因此，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。
同日，围绕与京东合作方面的问题，申通方面告诉时代财经，接到商家和网点的反馈后，其业务负责人多次与京东的相关负责人保持沟通，并且赴京东总部当面沟通。不过，京东在沟通中表示，此次终止与服务质量无关。 虽然京东平台上的单量占比很小，我们会继续做好在途包裹服务，不让消费者受影响。
值得注意的是，这已不是京东第一次屏蔽外部快递合作方。2017年7月和8月，京东就先后终止了与天天快递、百世快递的合作，而包括申通在内的上述三家快递平台均属阿里系。
公开资料显示，2019年3月，阿里以46.6亿元（人民币，下同）入股申通快递，获得后者14.65%的股权。同年7月，阿里又与申通股东签署购股选择权协议 在三年有效期内，阿里巴巴可以要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份。
截至今年6月，阿里持有百世快递1.42亿股，占百世总股本的比例为33%，为百世快递最大股东。
天天快递的背后也隐藏着阿里的力量。2017年1月，苏宁以29.75亿元收购天天快递70%股份。而苏宁的第二大股东是阿里巴巴。2015年8月，阿里巴巴与苏宁云商达成全面合作。阿里巴巴投资约283亿元参与苏宁云商的非公开发行，占发行后总股本的19.99%。
京东物流自2017年独立运营以来，一直在拓展京东平台以外的客户。根据京东最新财报，京东物流在今年上半年的收入保持了增长态势，达到218亿元，同比增长41.6%。
就在几天前，京东还发布公告称，已于今年8月订立最终协议，京东物流将以总对价人民币30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份。
2019年年底，有外媒报道称，京东物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，上市地可能选在香港或纽约。这意味着，随着业务的持续推进，京东物流或将独立登陆资本市场。
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