蔚来去年亏114亿,蔚来如何走出艰难时刻?
在财报电话会上,有分析师提到,2019年第一季度时,蔚来需要给电池供应商宁德时代提前支付全年的费用,今年是不是同样的支付节奏?李斌表示,蔚来成为宁德时代越来越重要的客户,二者在2020年的合作关系更加紧密,在账期、价格等很多方面,蔚来可以谈到好的条件,“我们现在在付款方面的条件比去年好很多”。
蔚来CFO奉玮提到,2019年第四季度,蔚来研发费用为10.3亿元人民币,同比减少32.3%。据《中国企业家》了解,这很大程度上来自于研发效率的提升。
基于此,蔚来的目标是,在2020年第二季度实现毛利率转正,且于年底达到二位数。“即使面临疫情带来的压力,我们在第一季度的亏损仍有望比2019年第四季度下降35%。”李斌说。
在产品方面,4月份,全新ES8将开始交付。9月份,蔚来将交付智能电动轿跑SUV EC6。四季度,100度电池包将上市。
在销售网络方面,预计蔚来空间年底将达到200家。截至2月29日,蔚来空间的数量为61家。
但疫情仍是眼下不可忽视的变量因素。
受疫情影响,2月份中国乘用车销量同比下滑78.5%,蔚来的交付数也同比下滑12.8%。
据李斌介绍,合肥的整车工厂于2月10日恢复生产,大部分供应链合作伙伴的生产已基本恢复正常,但位于湖北省的合作伙伴的生产恢复还需要一个过程。
受疫情影响,蔚来在2020年1月和2月一共交付了2305辆车,低于疫情暴发前蔚来设定的目标。蔚来预计2020年第一季度的交付量在3400-3600辆。第一季度营收在12.1亿-12.7亿元之间,而此前预估为24.8亿元。
随着中国境内疫情逐步得到控制,销售情况正逐步恢复。过去30天,蔚来新增大定2183台,日均新增订单已恢复到了去年12月份的七成。李斌预计,日均新增订单将在4月份恢复到去年高峰时期的水平。
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