蔚来去年亏114亿，蔚来如何走出艰难时刻？

在财报电话会上，有分析师提到，2019年第一季度时，蔚来需要给电池供应商宁德时代提前支付全年的费用，今年是不是同样的支付节奏？李斌表示，蔚来成为宁德时代越来越重要的客户，二者在2020年的合作关系更加紧密，在账期、价格等很多方面，蔚来可以谈到好的条件，“我们现在在付款方面的条件比去年好很多”。

蔚来CFO奉玮提到，2019年第四季度，蔚来研发费用为10.3亿元人民币，同比减少32.3%。据《中国企业家》了解，这很大程度上来自于研发效率的提升。

基于此，蔚来的目标是，在2020年第二季度实现毛利率转正，且于年底达到二位数。“即使面临疫情带来的压力，我们在第一季度的亏损仍有望比2019年第四季度下降35%。”李斌说。

在产品方面，4月份，全新ES8将开始交付。9月份，蔚来将交付智能电动轿跑SUV EC6。四季度，100度电池包将上市。

在销售网络方面，预计蔚来空间年底将达到200家。截至2月29日，蔚来空间的数量为61家。

但疫情仍是眼下不可忽视的变量因素。

受疫情影响，2月份中国乘用车销量同比下滑78.5%，蔚来的交付数也同比下滑12.8%。

据李斌介绍，合肥的整车工厂于2月10日恢复生产，大部分供应链合作伙伴的生产已基本恢复正常，但位于湖北省的合作伙伴的生产恢复还需要一个过程。

受疫情影响，蔚来在2020年1月和2月一共交付了2305辆车，低于疫情暴发前蔚来设定的目标。蔚来预计2020年第一季度的交付量在3400-3600辆。第一季度营收在12.1亿-12.7亿元之间，而此前预估为24.8亿元。

随着中国境内疫情逐步得到控制，销售情况正逐步恢复。过去30天，蔚来新增大定2183台，日均新增订单已恢复到了去年12月份的七成。李斌预计，日均新增订单将在4月份恢复到去年高峰时期的水平。